带压堵漏消除重大隐患

1月9日，星期一上午，巴陵石化供销部道仁矶储运车间码头班班长熊凯按惯例对趸船进行全面巡查。当他检查至原油趸船布管区时，发现卸油主管伸出甲板弯头的保温层下缘，有黑色油迹。

“一般情况下，甲板上会有类似的油污，”熊凯回忆说，“我当时放心不下，赶紧剥开一角，轻轻敲掉铁锈仔细查看，果然是焊缝腐蚀严重，已经出现微小的穿孔。”

当时，原油卸驳十分紧张，公司正为原油提库存全力以赴，较长时间的生产空档和换管线的动火条件均难以具备。可腐蚀减薄的焊缝随时有可能迸裂，隐患不除，安全堪忧。道仁矶储运车间立即启动应急预案，采取三项应急措施：严禁继续碰撞泄漏点；增设巡检点，加强巡检监护；报告设备室，研究堵漏方案。

当天下午，设备室启动应急堵漏预案，联系华阳检修公司带压堵漏人员现场应急堵漏，采取非标卡具的临时控制措施，卸油在特护状态下继续进行。1月10日，堵漏处置小组研讨制定电焊作业的带压堵漏方案，决定11日下午进行特级动火作业。1月11日中午，道仁矶储运车间开始暂停卸油，原油驳船离档，并对管线初步清洗和切断添加盲板。下午3时30分许，作业条件具备，现场监护到位，寒风冷雨中，带压堵漏特级动火按方案实施。傍晚6时20分许，夜幕降临，动火完成。7时20分，恢复原油安全平稳接卸。

与此同时，供销部设备室指导车间排查趸船上此类防腐保温的“死角”，增补进炼油停车配套检修的内容，车间重点巡护危险点。